【自由行住宿平價】上海南翔假日酒店 - 嘉定背包客推薦訂房
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為了讓Google Play Store上的app圖示維持一致視覺，Google開始要求開發者重新調整旗下遞交上架的app內容，讓app圖示內容必須維持在512 x 512解析度，而圖示內容重點應該放在384 x 384解析度中央起算範圍內，同時不能再使用透明背景設計。 分享 facebook Google此項規定，最主要是為了維持Google Play Store外觀視覺一致，避免過往不同圖示設計風格干擾使用視覺。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 依照Google說明，開發者將可從4月初開始重新上傳符合規定的圖示設計，同時從5月起必須全面採用符合新規範的圖示設計，因此如果app內容本身已經有許久時間不再做更新的話，可就會因為此項規範而受影響。由於Google會針對不同裝置使用平台，藉由外框、陰影等特效讓app內容有不同凸顯效果，因此除了要求開發者必須採用解析度為512 x 512之外，圖示重點內容應該集中在中央起算的384 x 384解析度範圍內，更要求不得使用不規則外型的圖示設計，同時Google也列舉多種範例，說明那些app圖示設計應該避免使用。若沒意外的話，在今年Google I/O 2019之後的Google Play Store風格應該會有一波明顯改變。 分享 facebook 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。�
堵車費加重通勤者負擔 民代斥「不公」
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)將曼哈頓徵收堵車費(congestion pricing)作為2019年立法季的首要任務，州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等多位民選官員、乘客維權組織以及社區代表，16日在皇后區長島市反對該計畫以及任何以堵車為由徵收的稅費，表示這會加重皇后區、布碌崙(布魯克林)等多地居民的負擔，是不公平的方案。
葛謨任命成立的小組「修補紐約市」(Fix NYC)今年初提出方案，欲對駛入曼哈頓60街以下的車輛徵收至少11.52元的「堵車費」，卡車則徵收25.53元，優步(Uber)、Lyft及出租車等也需繳納額外費用，以幫大都會運輸署(MTA)解決經費。
魏普林表示，並非全市所有地方都能乘坐公共交通方便到達，例如皇后區北部、南部、東部、布碌崙的一些區域、以及長島，都沒有曼哈頓所擁有的便捷地鐵系統，對這些地區的居民來說，堵車費可謂是災難性的，每月可能需要花費數百元的額外費用；堵車費也將成為依賴免費大橋來降低成本的紐約小企業的主要財務負擔，從而增加消費品的成本，導致消費者支付更多，將限制本地小企業的競爭力。
魏普林說，紐約不應以堵車費形式的新稅費來加重住在曼哈頓以外地區的中產紐約人的負擔，而是需要尋找其他收入來源，「我認為最應執行的方法是，對進入紐約市工作的外州和郊區通勤者徵收通勤稅(commuter tax)」。
郭登祺表示，根據多項研究，加收堵車費對交通的影響可以忽略不計，只能讓時速增加一至二哩。
皇后區第27選區市議員米勒(Daneek Miller)表示，收取堵車費的方案不會產生足夠的資金來彌補大都會運輸署10億元的收入差額，「我代表的皇后區東南部居民處在公共交通選擇不多的境地，不應被迫支付堵車費，提供長島鐵路(LIRR)折扣車票等是可行的替代方案，讓曼哈頓以外的居民受益，而堵車費是不公平的」。
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