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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大同大學電競社多次出國交流。圖／大同大學提供 分享 facebook 大同大學電機系教授黃啟芳與實驗室團隊，前年起投入無線電競耳機的天線研發，短短一年多，「平面天線」技術已成各知名電競耳機大廠的首選。黃啟芳說，無線電競耳機最關鍵就是：頻率和距離，克服這兩項，才能達到選手們要求的「立體、臨場感、零秒差」。拆開耳機外殼，有幾條不起眼的金屬條，黃啟芳解釋：「這就是關鍵！」跟一般人想像的「天線」不同，電競耳機用的是「平面天線」，比有線耳機需要更高、更嚴謹的規格。包含電競選手起身行走的距離，耳機外殼的材質、甚至電競場所大樓的隔間，都不能影響收訊，更要做到「零秒差」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 大同大學表示，對電競選手來說，耳機是關鍵配備之一，尤其是射擊類的遊戲，槍聲的方向、敵人的腳步聲從哪裡來，透過耳機「聽聲辨位」，無線電競耳機要達到這樣的水準，研發技術需要跨過高門檻。聽起來容易，但學問可不小。大同大學在民國67年成立「微波實驗室」，是國內最早投入天線領域的實驗室之一，技術相當成熟。跨足全球火熱的電競產業順理成章，但最關鍵的還是「量身訂做」、「軍方規格」的微調技術，黃啟芳表示，大同大學的量測設備，可以依照各家耳機外殼材料與造型的需求，「調整出效能最好的平面天線」。大同大學指出，電競全球熱潮，大同不僅在硬體設備參與，電競社也有好成績，除拿過107年全國大專盃電子競技項目第三、第六名，並且多次受邀出國進行交流賽。無線電競耳機平面天線是關鍵。圖／大同大學提供 分享 facebook
政院普悠瑪調查小組 列5大面向籲台鐵改善
行政院普悠瑪調查小組今天說，將於21日前提出普悠瑪事故的最終報告；除要求台鐵立即改善ATP相關操作程序，也從組織、設備、程序、人員、環境等層面提出改善建議。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」晚間透過新聞稿表示，小組召集人、政務委員吳澤成今天主持第10次調查小組會議，持續針對普悠瑪事故「調查事實、原因及問題改善報告」進行討論與最後確認。
調查小組指出，報告內容共分為事故發生經過、調查過程、事實發現、事故原因、問題與改善建議等5章，已經調查小組委員充分討論。吳澤成表示，後續將依照委員意見修正後，預計21日之前可公布最終報告。
調查小組表示，在調查過程中發現應立即改善的問題，包含普悠瑪ATP（自動防護系統）隔離開關遠端監視線路接線及測試、檢討ATP隔離操作與通報機制、普悠瑪列車主風泵特檢、事故路段搶修後路線情形等，都已要求台鐵局立即改善、落實執行。
另外，調查小組也依據事實發現與原因分析，從組織、設備、程序、人員及環境等5個層面提出整體性潛在問題及改善建議。在組織方面，台鐵應建立安全管理系統與專責安全管理組織、建置行控中心，檢討與整合現行組織模式，以及加強安全改善事項的管考落實等。
調查小組指出，在設備方面，台鐵應建置維修管理資訊系統、查明主風泵異常原因與檢視相關檢修規定、強化設備採購履約管理、驗收及保固改善等。在程序方面，應推動規章程序標準化、檢討及建立相關作業程序。
調查小組表示，在人員方面，台鐵應提升第一線人員對ATP系統功能與穩定正確的觀念、加強列車檢修相關人員訓練、加強司機員考核與安全管理。在環境方面，應改善路線小半徑彎道。
小組指出，上述改善建議除將請交通部督促台鐵局進行改善、列管追蹤外，也將請行政院「台鐵總體檢專案小組」納入總體檢處理。
調查小組表示，今天與會單位包括調查小組委員、行政院公共工程委員會、行政院災害防救辦公室、行政院交通環境資源處、交通部、交通部鐵道局、飛航安全調查委員會、法務部廉政署等單位出席。
台鐵6432車次普悠瑪列車10月21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成18人死亡，行政院隨即成立「1021鐵路事故行政調查小組」，進行事故原因調查與研擬因應對策。調查小組日前表示，這次事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等個別層面的問題，或異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。
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