【住宿優惠卷】彭斯內太平洋飯店 - 宿霧分享訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 71 間客房
- 餐廳
- 會議中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 大廳咖啡/茶供應
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 花園 民宿訂房資訊
- 櫃台保險箱
- 會議室
- 行李寄存
鄰近景點
- 宿霧市中心 頂級飯店訂房費用
- 麥哲倫十字架 (1.5 公里)
- 奧斯美娜圓環 (0.8 公里)
- 羅賓遜廣場 (0.9 公里)
- 宿霧遺產紀念碑 (1.3 公里)
- Yap Sandiego 故居 (1.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
社群網站龍頭臉書隱私權保護遭外界詬病之際，華爾街日報試驗發現，經期追蹤、心律檢測等應用程式將用戶資料傳給臉書，這些用戶就算未建立臉書帳號，敏感個資仍然不保。 圖／本報系資料庫 分享 facebook 臉書（Facebook）去年捲入英國政治顧問公司劍橋分析（Cambridge Analytica）洩漏用戶個資風暴，商譽大受打擊，歐美主管機關自此嚴密檢視臉書蒐集用戶個資的行徑，迫使臉書承諾投入更多資源保護隱私權。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 根據華爾街日報今天刊登的長篇報導，除了註冊臉書的用戶，臉書也能從眾多第三方應用程式（app）蒐集個資。華爾街日報檢測超過70款熱門應用程式發現，至少有11款將用戶敏感私密的資料傳給臉書。檢測顯示，這些應用程式使用者即使未登入臉書帳號，甚至未曾註冊臉書帳號，個資也會遭臉書掌握。據報導，熱門心律檢測程式Instant Heart Rate:HR Monitor將用戶心律紀錄傳給臉書；經期追蹤程式Flo Period & Ovulation Tracker和臉書分享用戶經期及嘗試懷孕的資訊，地產程式Realtor.com將用戶瀏覽的物件地點與價格傳給臉書。上述應用程式都未明確告知用戶阻止業者將個資傳給臉書的方法。報導指出，這些程式使用臉書的軟體開發套件（SDK），以利開發人員掌握與分析用戶趨勢。應用程式能提醒SDK記錄用戶完成購物等標準化動作，也能定義「特殊應用程式事件」，用戶在程式中記下排卵期和標示喜愛的房屋，就是透過這個途徑傳給臉書。軟體公司Disconnect技術長傑克森（PatrickJackson）替華爾街日報分析這些應用程式，他以「一塌糊塗」形容臉書擅用四處蒐集得來的個資。臉書發言人表示，臉書要求應用程式開發商明確告知用戶他們與臉書分享的資訊，嚴禁第三方開發商將敏感資料傳給臉書，「我們也設法查出並刪除不該與我們分享的資料」。臉書近期因濫用個資惹上的麻煩不只這一樁，美國科技新聞網站TechCrunch今年1月披露，臉書付錢給青少年安裝一款可讓臉書蒐集所有通話和上網動態的應用程式。這篇報導刊出後，蘋果公司（Apple）以臉書違反條款為由，取消臉書部分開發人員權限。應用程式掌握的個資價值匪淺。廣告界人士指出，臉書對用戶行為瞭若指掌，廣告主若選擇與臉書合作，下廣告的投資報酬率會更高，這是臉書營收飆升的因素之一。臉書蒐集個資掀起反彈後，執行長祖克柏（MarkZuckerberg）去年5月承諾，臉書將打造名為ClearHistory（清除歷史紀錄）的新功能，讓用戶瀏覽臉書先前從其他應用程式和網站蒐集的個資，並可從臉書資料庫刪除。但這項功能至今仍未問世，臉書解釋，臉書仍在開發實現這項功能所需的技術。
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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